BMW EfficientDynamics: Detalizēta informācija par degvielas patēriņa un CO2 izmešu mērīšanas procedūru, kā arī informācija par dīzeļtehnoloģiju.

ES un daudzas citas valstis pasaulē ir uzņēmušās ievērojami samazināt siltumnīcefekta gāzes CO2 izmešus. Dīzeļdzinējam ir svarīga loma ceļā uz šo mērķi klimata pārmaiņu jomā: galu galā automobiļi ar dīzeļdzinējiem var radīt labu CO2 pēdu, pateicoties savam mazajam patēriņam. Automobilis ar dīzeļdzinēju, kas atbilst ES Euro 6 standartam, piemēram, rada par apmēram 15% mazāk CO2 nekā līdzīgs modelis ar benzīna dzinēju. Pamatojoties uz šo, automobiļi ar dīzeļdzinējiem Eiropā pēdējos 20 gados ietaupījusi apmēram 1 000 000 000 tonnas CO2. Un, pateicoties daļiņu filtriem, kas kopš 2006. gada ir BMW standartaprīkojumā, tādu dīzeļdzinēju automobiļu, uz ko attiecināt dzinēja radītu daļiņu izmešus, proporcija ir nebūtiska.

Daļiņu izmeši ir termins, ko attiecina uz cietajām daļiņām, kas izplatās gaisā. Dabiski daļiņu avoti ir erozija, smalki putekļi, vulkānu izvirdumi, kā arī putekšņi. Cilvēku radīti piesārņojuma avoti ir ceļu satiksme, kā arī gaisa un kuģu satiksme un ražošana. Apmēram 20% daļiņu izmešu rodas automobiļu dēļ, ko vairāk veido riepu dilšana un turbulence nekā izplūdes gāzu emisijas. Pateicoties daļiņu filtriem, kas kopš 2006. gada uzstādīti BMW Group automobiļos, tiem gandrīz vairs nav dzinēja radītu daļiņu emisijas.

Oglekļa dioksīds ir siltumnīcefekta gāze, kas rodas, piemēram, notiekot ogļu, dīzeļdegvielas, benzīna, dabasgāzes un koksnes sadegšanai. Tam ir svarīga loma dabā daudzu dzīvo organismu un augu metabolismā. Pārlieks CO2 daudzums ievērojami veicina siltumnīcefektu un tādējādi arī klimata pārmaiņas. ES satiksme rada līdz 30% no visiem CO2 izmešiem, ceļu satiksmei veidojot 72%. Bez dīzeļdzinējiem, kas, pateicoties mazākam patēriņam, rada mazāk CO2 izmešu nekā benzīna dzinēji, CO2 vērtības būtu ievērojami lielākas.

NOx ir slāpekļa oksīdu – slāpekļa (N) gāzveida oksīdu – kopējais nosaukums. Pārāk augsta NOx koncentrācija kaitē plaušām un augiem. Slāpekļa oksīdi rodas augstajā degvielas, ogļu, eļļas, koksnes un pat atkritumu sadegšanas temperatūrā. No 1990. līdz 2017. gadam ceļu satiksmes radītie NOx izmeši samazinājušies par vairāk nekā 60%. Tāpēc kopējā ceļu satiksmes izraisīto NOx izmešu proporcija 2017. gadā bija 37,5%. BMW paļaujas uz vairāku posmu procedūru slāpekļa oksīdu samazināšanā, kas patlaban atzīta kā ārkārtīgi efektīva. Papildus izmešu samazināšanai dzinējā un izplūdes gāzu pārstrādei šeit iekļauta izplūdes gāzu pēcapstrāde kombinācijā ar NSC (slāpekļa oksīda glabātuves katalizatoru) un SCR (selektīvās katalītiskās reducēšanas) sistēmu. Mijiedarbojoties ar izplūdes gāzu temperatūru un AdBlue iesmidzināšanu, SCR sistēma pārvērš toksiskos slāpekļa oksīdus netoksiskos ūdens un slāpekļa komponentos.
Jaunajā BMW sešcilindru dīzeļdzinējā iepriekšējo ārkārtīgi efektīvo izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, ko veido NOx glabātuves katalizators, DPF (dīzeļdegvielas daļiņu filtrs) un balstrāmja SCR, aizstāj sistēma ar vēl lielāku potenciālu. Šeit dzinēja tuvumā esošā SCR sistēma (kas balstīta uz DPF) sadarbojas ar balstrāmja SCR sistēmu, lai aptvertu plašu dzinēja darbību klāstu ar optimālu NOx konversiju. Šis ir arī nākotnes izplūdes gāzu standartu pamats.

ES izplūdes gāzu standartā noteiktas izmešu robežvērtības atbilstoši automobiļa veidam un dzinējam. Katru gadu jauniem automobiļiem, lai iegūtu apstiprinājumu, jāatbilst daudz stingrākiem noteikumiem attiecībā uz izplūdes gāzēm. Pašlaik visiem BMW Group jaunajiem automobiļiem gan ar benzīna, gan ar dīzeļdzinēju jāatbilst Euro 6 izplūdes gāzu standartam. Apstiprinājuma sertifikāta sadaļā V9 atradīsiet sava automobiļa izmešu klasi atbilstoši ES tipa apstiprinājumam.

Lai atbilstu ES izmešu robežvērtībām ļoti piesārņotās pilsētās un lai ilgtermiņā uzlabotu gaisa kvalitāti, dažās Eiropas pilsētās ir vides vai zema izmešu līmeņa zonas ar satiksmes ierobežojumiem. Atbilstoši noteikumiem konkrētajā valstī automobiļi šajās zonās var iebraukt, tikai ievērojot konkrētus nosacījumus, piemēram, uzrādot izmešu uzlīmes vai atbilstot noteiktām izmešu klasēm. Pašlaik BMW Group jaunajiem automobiļiem gan ar benzīna, gan ar dīzeļdzinējiem jāatbilst Euro 6 izplūdes gāzu standartam, un tādējādi tiem ir lielākā daļā Eiropas vides zonu nepieciešamais apstiprinājums.

Izmešu uzlīme sniedz informāciju par automobiļa ES izmešu klasi. Tā ir nepieciešama dažās Eiropas pilsētās, piemēram, Berlīnē, lai brauktu vides zonās ar pazeminātu izmešu līmeni. Pašlaik automobiļiem atbilstoši izmešu līmenim ir sarkana, dzeltena vai zaļa uzlīme, vai arī tās nav vispār. Pašlaik BMW Group jaunie automobiļi vienmēr atbilst Euro 6 izplūdes gāzu standartam un tādējādi reģistrējot saņem zaļo izmešu uzlīmi. Attiecīgi jūs varat braukt ar savu jauno BMW lielākajā daļā vides zonu Eiropā.

Abreviatūra WLTP nozīmē "Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure" (pasaulē saskaņotā vieglo transportlīdzekļu pārbaudes procedūra).
Tā ietver jaunu pārbaudes procedūru reālistiskākai automobiļu degvielas patēriņa un CO2 izmešu vērtību noteikšanai, kas būs juridiski saistoša attiecībā uz visiem automobiļiem, sākot no 2018. gada septembra. WLTP aizvietos iepriekš izmantoto NEDC procedūru.

Automobiļa patēriņš un izmeši ir atkarīgi no braukšanas stila, kā arī no citiem faktoriem. Tādēļ WLTP braukšanas informācija ir ievākta visā pasaulē. Šī informācija izmantota, lai noteiktu 4 stadijas ar dažādu vidējo ātrumu: mazu, vidēju, lielu un īpaši lielu. Katrā no šīm stadijām ir atšķirīga paātrinājuma, bremzēšanas un apstāšanās intensitāte, lai atveidotu situāciju, kāda atbilst ikdienas braukšanas stilam. Šo stadiju kombinācija ir braukšanas cikls, kas ražotāja informācijā tiek atspoguļots kā kombinēta vērtība. Ņemot vērā to, ka elektriskos automobiļus un hibrīdauto sevišķi daudz izmanto pilsētās, šo automobiļu braukšanas ciklā ietverta 5. stadija: pilsētas stadija. Tās rezultāti tiek iegūti no maza un vidēja ātruma vidējiem rādītājiem.

WLTP ieviešana nozīmē to, ka norādītās degvielas patēriņa un CO2 vērtības būs tuvinātas reāli esošajām. Tomēr, ņemot vērā individuālo papildaprīkojumu, WLTP nodrošinās vēl reālistiskākus rādītājus, jo tie būs balstīti uz jūsu personīgā automobiļa konfigurāciju. Taču vienlaikus reālistiskākas vērtības nozīmē arī lielāku patēriņu un lielākas CO2 izmešu standarta vērtības automobiļiem ar iekšdedzes dzinējiem un mazāku darbības attālumu elektroautomobiļiem un hibrīdauto. Atkarībā no valsts likumdošanas var tikt piemēroti augstāki CO2 nodokļi.

Abreviatūra RDE nozīmē "Real Driving Emissions" (reālie braukšanas izmeši). Šī ir jauna procedūra, lai noteiktu tādus piesārņotājus kā slāpekļa oksīdi (NOx) un daļiņas. Būtiskākā iezīme ir tā, ka mērījumi tiek veikti reālistiskos apstākļos, atrodoties ceļā, nevis laboratorijā. Šajā nolūkā ierīce, kas pazīstama ar nosaukumu "pārnēsājama izmešu mērīšanas sistēma" (saīsinājumā "PEMS"), tiek piestiprināta pārbaudes automobilim.

"Euro 6" ir šī brīža piesārņotāju izmešu standarta nosaukums. Tas nosaka mazākas daļiņu un slāpekļa oksīdu izmešu maksimālās vērtības salīdzinājumā ar EU5. Sākot no 2018. gada septembra*, EU6c izmešu standarts būs obligāts, un salīdzinājumā ar EU6b tajā noteiktas vēl zemākas daļiņu satura robežvērtības automobiļiem ar benzīna dzinējiem. Tādas pašas robežvērtības attiecas arī uz automobiļiem ar dīzeļdzinējiem EU6b un EU6c ciklā. EU6d-TEMP no 2019. gada septembra* un EU6d no 2021. gada janvāra* atkal nedaudz pazeminās daļiņu skaita un slāpekļa oksīdu robežvērtības atbilstoši RDE.
* Attiecas uz jaunajiem automobiļiem. Jauno tipu automobiļiem jaunie izmešu standarti tiks piemēroti vienu gadu agrāk.

Lai vēl vairāk samazinātu automobiļa izmešu vērtības, dīzeļdzinēju izplūdes sistēmai tiek nodrošināta šķidra amonjaka – AdBlue® – padeve. Selektīvā katalītiskā reducēšana (SCR) ar AdBlue® pārveido līdz 90% slāpekļa oksīdu. Pāri paliek ūdens tvaiki, slāpeklis un CO2. Pāri paliek ūdens tvaiki, slāpeklis un CO2.

BMW izmanto BluePerformance tehnoloģiju, lai vēl vairāk mazinātu savu automobiļu slāpekļa oksīdu izmešus. Pateicoties šai tehnoloģijai, iespējams vēl vairāk optimizēt dīzeļpiedziņas izmešu rādītājus izmešus. Papildus dīzeļdegvielas daļiņu filtram un NOx katalizatora glabātuvei visos BMW četrcilindru dīzeļdzinējos ir SCR katalizators (selektīvā katalītiskā reducēšana) ar AdBlue® iesmidzināšanu, lai ievērojami mazinātu slāpekļa oksīdu daudzumu izplūdes gāzēs. Ar jauno sešcilindru dzinēju paaudzi dīzeļdzinējiem no 2020. gada katalizatora glabātuve, kas atrodas tuvu dzinējam, aizstāta ar vēl efektīvāku SCR sistēmu, kas arī atrodas tuvu dzinējam. Tāpēc NOx konversija ir vēl vairāk uzlabota, īpaši braucot pilsētā. Otrs SCR katalizators, kas tāpat kā iepriekš atrodas balstrāmī, nodrošina papildu atbalstu, un atkarībā no automobiļa tam ir pašam sava AdBlue dozēšanas sistēma.

Daļiņu filtrs ir daļiņu apjoma mazināšanas līdzeklis benzīna un dīzeļdzinējos.

Ņemot vērā to, ka elektriskos automobiļus un hibrīdauto sevišķi daudz izmanto pilsētās, šo automobiļu ciklā papildus maza, vidēja, liela un īpaši liela ātruma stadijām ietverta 5. stadija, proti – pilsētas stadija. Tā apvieno ātrumu no stadijām, kas vislabāk atspoguļo satiksmes situāciju apdzīvotās vietās, – no maza un vidēja ātruma stadijas. Tas nodrošina reālistiskākus darbības attāluma rādītājus.